El costo real detrás del “enchufe” es, junto con la autonomía, la pregunta más frecuente entre quienes están considerando dar el salto a un coche eléctrico. Pensar en cargar un vehículo de la misma manera en la que cargamos nuestro teléfono parece sencillo de entender, sin embargo, también puede generar dudas: ¿es barato?, ¿puedo cargar desde mi casa?, ¿es realmente más económico que la gasolina?
Cargar un vehículo eléctrico suele ser considerablemente más barato que llenar un tanque de combustible, incluso con variaciones en tarifas eléctricas o uso de cargadores públicos.
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Te explicamos con números claros y ejemplos reales cuánto cuesta cargar un coche eléctrico hoy en día y cuánto puedes ahorrar al elegir un EV de la familia Kia, frente a un modelo equivalente a gasolina.
Pero primero, ¿cómo se carga un carro eléctrico?
Cargar un vehículo eléctrico es tan sencillo como conectarlo a una fuente de energía, ya sea en casa o en una estación pública. A diferencia de los vehículos a gasolina, no necesitas ir a una estación de servicio: puedes iniciar cada día con la carga completa simplemente dejando tu vehículo conectado durante la noche.
Existen tres niveles de carga según la velocidad y la infraestructura utilizada:
- Carga lenta (Nivel 1): Opera a 120 V y hasta 3,7 kW. Es la opción más accesible y saludable para la batería, ideal para la carga nocturna en casa.
- Carga semirrápida (Nivel 2): Funciona a 240 V con potencias de entre 7,4 y 22 kW. Reduce el tiempo de carga significativamente y es compatible con instalaciones domésticas o estaciones semipúblicas.
- Carga rápida (Nivel 3): Utiliza sistemas de 400 V o más, con potencias superiores a 50 kW. Permite recargar en minutos, ideal para viajes largos o situaciones de emergencia.
¿Cuánto cuesta cargar un eléctrico?
A modo de ejemplo tomaremos los valores del sistema eléctrico de la EV5 en su versión Light+ para determinar su coste de carga y por km recorrido, partiendo de este punto, la batería de la EV5 en su versión Light+ es de aproximadamente 88,1 kWh.
Carga en casa: la opción más económica
El costo promedio por kWh para Bogotá en una zona residencia de estrato 3 es de $650/kWh y para estrato 6 de hasta $890/kWh, sin embargo, para sectores no residenciales u otros, estas tarifas pueden ser inferiores.
Cargar tu vehículo eléctrico en casa es la forma más económica y conveniente de mantenerlo listo para tus viajes diarios. El costo depende del precio del kWh residencial en tu zona, pero incluso en regiones con electricidad más cara, sigue siendo significativamente más barato que la gasolina.
En Bogotá, las zonas residenciales estrato 3 tienen un costo promedio de $650/kWh, en estrato 6, puede llegar hasta los $890/kWh (2026). Para sectores no residenciales u otros tipos de suministro, las tarifas pueden ser incluso menores.
Suponiendo un costo promedio de $770/kWh, cargar completamente la batería de un EV5 Light+ costaría aproximadamente $68.000 COP (2026), utilizando la fórmula:
Costo de carga = kWh de la batería * costo por kWh
Dado que la EV5 Light+ tiene una autonomía de 555 km, el costo por kilómetro seria de $122/km, utilizando la formula:
Costo por km = Costo de carga / autonomía del vehículo
Para un conductor promedio que recorra 1.500 km al mes, la energía requerida sería aproximadamente 238 kWh, lo que se traduce en un costo mensual de aproximadamente $184.000 COP para transportarse en su EV5 Light+.
[Recomendación: Instala un cargador de nivel 2 en tu hogar si tu consumo diario es alto. La inversión inicial se recupera rápidamente con el ahorro en combustible, y además es más amigable con la batería que depender de la carga rápida.]
Carga en estaciones públicas
Las estaciones de carga públicas ofrecen la ventaja de recargar tu vehículo en minutos, lo que es ideal para viajes largos o situaciones de emergencia. Sin embargo, para Bogotá la conveniencia tiene un costo: el precio por kWh es significativamente más alto, en promedio $1.500 COP/kWh.
Cargar completamente la batería del EV5 Light+ en una estación pública rápida cuesta alrededor de $132.150 COP (2026), lo que equivale a un costo por kilómetro de $238 COP. Para 1.500 km recorridos al mes, esto se traduce en $357.000 COP mensuales.
Esto demuestra que las estaciones públicas son prácticas para viajes puntuales, pero no son la opción más rentable para la carga diaria.
[Recomendación: Reserva las estaciones de carga rápida para viajes largos o emergencias. Para el día a día, la carga en casa es la opción más económica y beneficiosa para la vida útil de tu batería.]
¿Cuánto puedo ahorrar si adquiero un EV de la familia Kia?
Si estás pensando en pasarte a un vehículo eléctrico, seguro te preguntas cuánto cuesta realmente cargarlo, frente a llenar el tanque de un SUV a gasolina. Vamos a verlo con números claros, usando la EV5 Light+ y la Kia Sportage 2.0 con una batería de 88.1 kWh (autonomía de 555 km) y un tanque de 54 litros (consumo de 7,5 L/100 km) respectivamente como ejemplo.
EV5 Light+: Carga en casa
Costo por kWh: $770
Costo por km: $122
Gasto mensual para 1.500 km: $183.000
EV5 Light+: Carga en estaciones publicas
Costo por kWh: $1.500
Costo por km: $238
Gasto mensual para 1.500 km: $357.000
Sportage 2.0 a gasolina
Precio gasolina corriente: $16.000
Costo por km: $317
Gasto mensual para 1.500 km: $475.500
Con la EV5 Light+ cargando en casa, el ahorro frente a la Sportage 2.0 a gasolina es de aproximadamente un 62%, lo que representa un ahorro anual de hasta $3.510.000 COP y cerca de $28.000.000 COP a lo largo de la garantía Kia. Incluso cargando exclusivamente en estaciones públicas, el ahorro sigue siendo de alrededor de un 25%.
[Recomendación: Antes de comparar el precio de compra entre un EV y un vehículo a gasolina, calcula tu gasto mensual real en combustible y multiplícalo por los años que planeas conservar el vehículo. Los números del costo total de propiedad casi siempre sorprenden a favor del eléctrico.]
En conclusión, uno de los mitos más comunes al considerar un vehículo eléctrico es pensar que "cargarlo debe ser caro o complicado". En la práctica, es todo lo contrario: cargar en casa es más económico, más cómodo y beneficioso para la batería que cualquier visita a una estación de servicio.
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